A Day Before

1. 最晚准备前 20 分钟在群里说句话，如果没说话打电话互相提醒

- 电话第一次未接通多打几次，勿扰模式通常第 2 次会接通。

2. 在关键阶段，摆放好驾驶舱物品防止物品滑动脱落，清空中央操纵台。

- 右座清洁袋放在箱子的右前侧。
- 大瓶矿泉水放在箱子里或者三号风挡下的置物篮。

3. 没听着管制叫自己不丢人、听不懂也不丢人。不确定 ATC 发话说的是什么或驾驶舱内有人提出没听懂，不要回复 ATC，或者直接 say again(建议不带航班号)。严禁已读乱回。

4. 在 ATC 给通讯指令时或未完成对飞机的控制时，禁止回复客舱。

5. 听清楚航班号，在合适的位置（例如驾驶盘）写上航班号，复诵航班号时禁止凭记忆复诵。

6. 任何机组成员对通讯有问题，直接在发话时就提出来，不要等到高度/航向/航迹已经改变的时候再提出。

7. 在飞机状态受到干扰(例如突然出现坡度)，或节奏快工作负荷高的情况下，观察员要注意提醒程序，三人的注意力不要都放在一件事上，例如

   - 该用 LNAV 时是否还在用 HDG SEL，
   - 起飞后是否收轮
   - 气压基准是否及时转换等
   - 放襟翼时手柄是否确实进入卡槽内
   - APP VOR/LOC 是否及时预位
   - 下滑道截获后复飞高度是否调定
   - 滑出前是否有机务手势
   - 检查单是否按时完成

8. 驾驶舱内动任何电门至少两人互相确认(包括调温度)，别人动电门之前要看一眼，确认后等一秒再动。如果来不及互相确认，则自己必须确保动的是对的，再跟其他人沟通。

9. 开驾驶舱门前，观察员需要与其他机组成员沟通，严禁擅自开门。三个摄像头都观察后再开门。

10. 驾驶舱内传递物品，无论是否可能洒，都要等下一个人明确说“我接住了”再松手。

请仔细阅读以上要求。

关门前按照以下内容在关舱门进行检查

- 销子和套子
  - 在飞机上
  - 外部检查
- 油量
  - 总量与计划相等
  - 主油箱油量相等
  - 上一段剩余油量 + 油单 = 总量
  - 油单已上传
- 计划
  - 已是最新版本
  - 签字
- 舱单
  - 航班号
  - 油量
  - 乘机人数 / 机组人数
  - 旅客人数
  - 签字
- 记录本
  - TLB 已放行签字
  - 黑、粉、绿、客舱本在飞机上
  - 有足够的剩余页数或有新本
- 三证齐全且在有效期
- 上一段时间条已打印
- 护照在驾驶舱
- 任务书
- 应急设备

A Day Before

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