运行手册 - 其他

3.2 值勤、飞行和休息时间

• 2022/03/29

确定各机组成员要求的休息时间和计算值勤时间限制时必
须将下列时间视为值勤时间：

• （1）整个飞行期间；
• （2）@运行前的乘机@时间；
• （3）@飞行前的训练@时间；
• （4）对于担任管理职能的机组成员，飞行前的行政或上班时间；
• （5）如果国家要求，机组成员在运营人之外的运行中累积的飞行时间。

扩编飞行机组

是指飞行机组成员数量超过飞机机型所要求的操纵飞机的
最小值，从而可由其他合格的飞行机组成员替换某一飞行机组成
员，被替换的飞行机组成员可在飞行中休息；扩编飞行机组中应
至少包含一名具备机长资格和一名具备@巡航机长或以上@资格的
人员。

• 2020/07/22

置位

是指机组成员根据公司的要求为完成指派的飞行任务，作为
乘员乘坐飞机或地面交通工具，但不包括其往返当地适宜的住宿
场所的交通。置位@属于@值勤，置位时间@不能@作为休息时间。当置
位计入飞行值勤期时，在确定本章表 B 中最长飞行值勤时间时，
置位不视作航段；

飞行值勤期

是指机组成员接受公司安排的飞行任务后(包括飞行、调机
或转场等)，从为完成该次任务而@到指定地点报到@时刻的开始，
到@飞机在最后一次飞行后发动机关车且机组成员没有再次移动
飞机的意向@为止的时间段。一个飞行值勤期还可能包括机组成员
在某一航段前或航段之间代表公司执行的其它任务，但没有必要
休息期的情况(如置位、主备份、飞机或模拟机培训发生在某一
航段前或航段之间，但没有安排必要的休息期)。在一个值勤期
内，如机组成员能在适宜的住宿场所得到休息，则该休息时间可
以不计入该飞行值勤期的值勤时间；

• 2020/07/22

飞行时间：

是指@飞机为准备起飞而借自身动力开始移动时@
起，直到@飞行结束停止移动@为止的时间。

3.2.1 飞行机组的飞行时间限制

• 2019/11/15

非扩编飞行机组运行最大飞行时间限制

报到时间	最大飞行时间(小时)
@ 00:00-04:59 @	@ 8 @
@ 05:00-19:59 @	@ 9 @
@ 20:00-23:59 @	@ 8 @

• （2）配备 3 名驾驶员的扩编飞行机组执行任务时，总飞行时间@ 13 @小时；
• （3）配备 4 名驾驶员的扩编飞行机组执行任务时，总飞行时间@ 17 @小时。

3.2.2 飞行机组的飞行值勤期限制

3.2.2.1 非扩编飞行机组的运行

• 2019/11/15

非扩编飞行机组运行最大飞行值勤期限制表

报到时间	1 至 4 个航段	5 个航段	6 个航段	7 个航段或以上
@ 00:00－04:59 @	@ 12 @	11	10	9
@ 05:00－11:59 @	@ 14 @	13	12	11
@ 12:00－23:59 @	@ 13 @	12	11	10

• 3.2.2.2 扩编飞行机组的运行

• 2019/11/15

3 级休息设施

3 名飞行员	4 名飞行员
@ 16 @	@ 18 @

---

2 级休息设施

3 名飞行员	4 名飞行员
@ 17 @	@ 19 @

---

1 级休息设施

3 名飞行员	4 名飞行员
@ 18 @	@ 20 @

3.2.3 飞行机组的累积飞行时间、值勤时间限制

• 2019/11/15

（2）公司不得为飞行机组成员安排、飞行机组成员也不得
接受超出以下规定限制的飞行时间:

• A.任一日历月，@ 100 @小时的飞行时间；
• B.任一日历年，@ 900 @小时的飞行时间。

（3）公司不得为飞行机组成员安排、飞行机组成员也不得
接受超出以下规定限制的飞行值勤期:

• A.任何连续 7 个日历日，@ 60 @小时的飞行值勤期；
• B.任一日历月， @ 210 @小时的飞行值勤期。

3.2.19 机组成员的值勤要求

飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在 3000 米(10000 英尺)以下的飞行阶段。

6.8 航空气象

6.8.3 ICAO 气象报告格式和缩写、符号

(见其他 Blog)

6.8.4 重要天气预告图的符号和术语

• 2022/03/29

CB 云状态

ISOL	@孤立@的 CB
OCNL	@分离@的 CB
FRQ	@成片@的 CB
EMBD	CB @隐嵌在别的云层里或霾@里
OBSC	@模糊不清@的 CB

重要天气符号

• 见运行手册 ( 6-90 )

6.10 飞行计划（FPL）

6.10.2 FPL 的飞行前提交

• 2022/03/29

在每次飞行预计起飞时间前至少@ 120 @分钟，必须向上海电
报处理中心或境外、 地区起飞机场的航务代理或管制部门提交
该次飞行的 FPL。 当航班延误时间超过 FPL 申请的预计起飞时间
30 分钟以上时，应向空管部门提交 FPL 修改。国内航班、国际
航班国内航段 FPL 拍发时间不得早于预计撤轮档时间（EOBT）
前 24 小时，国际航班不应早于预计撤轮档时间（EOBT）前 120
小时。

6.10.4 FPL 的填写格式

（4） 机载设备与能力（编组 10）

• 2021/07/12

• A

GBAS 着陆系统

• B

LPV（星基增强系统的
垂直引导进近程序）

• C

罗兰 C

• D

@测距仪 DME@

• E1

飞行管理计算机、 航路
点位置报告、 航空器通
信寻址与报告系统

• E2

数字飞行情报服务、
航空器通信寻址与报
告系统

• E3

起飞前放行、航空器
通信寻址与报告系统

• F

@自动定向仪 ADF@

• G

@全 球 导 航 卫 星 系 统
（注释 1） R 获得 PBN 批准（注释 3）@

• H

@高频无线电话 HF@

• I

@惯性导航 INS@

• J1

管制员驾驶员数据链
通信、航空电信网、
甚高频数据链模式 2
（注释 2）

• J2

管制员驾驶员数据链
通信、 FANS1/A、 高频
数据链

• J3

管制员驾驶员数据链
通信、 FANS1/A、 甚高
频数据链模式 A

• J4

管制员驾驶员数据链
通信、 FANS1/A、 甚高
频数据链模式 2

• J5

管制员驾驶员数据链
通信、 FANS1/A、 卫星
通信（国际海事卫星
组织）

• J6

管制员驾驶员数据链
通信 FANS1/A、 卫星通
信（多功能运输卫星）

• J7

管制员驾驶员数据链通
信、 FANS 1/A、卫星通
信（铱星）

• K

微波着陆系统 MLS

• L

@仪表着陆系统 ILS@

• M1

空中交通管制卫星话音
通信（国际海事卫星组
织）

• M2

空中交通管制卫星话音
通信（多功能运输卫星）

• M3

空中交通管制卫星话音
通信（铱星）

• O

@全向信标台 VOR@

• P1

管制员驾驶员数据链通
信（CPDLC） 所需通信性
能 400（注释 7）

• P2

管制员驾驶员数据链通
信（CPDLC） 所需通信性
能 240（注释 7）

• P3

空中交通管制卫星话音
通信（SATVOICE）所需
通信性能 400（注释 7）

• P4-P9

保留给所需通信性能

• T

塔康 TACAN

• U

特高频无线电话 UHF

• V

@甚高频无线电话 VHF@

• W

@ 获得缩小垂直间隔批准
RVSM（注释 4） @

• X

获得最低导航性能规范
批准（注释 5）

• Y

@ 有 8.33 千赫频道间距
能力的甚高频 @

• Z

携带的其它设备或能力
（注释 6）

PBN/

• 区域导航规范

  • A1 RNAV 10(RNP 10)
  • B1 RNAV 5 所有允许的传感器
  • B2 RNAV 5 全球导航卫星系统
  • B3 RNAV 5 测距仪/测距仪
  • B4 RNAV 5 甚高频全向信标/测距仪
  • B5 RNAV 5 惯性导航或惯性参考系统
  • B6 RNAV 5 罗兰 C
  • C1 RNAV 2 所有允许的传感器
  • C2 RNAV 2 全球导航卫星系统
  • C3 RNAV 2 测距仪/测距仪
  • C4 RNAV 2 测距仪/测距仪/IRU
  • D1 RNAV 1 所有允许的传感器
  • D2 RNAV 1 全球导航卫星系统
  • D3 RNAV 1 测距仪/测距仪
  • D4 RNAV 1 测距仪/测距仪/IRU

• 所需导航性能规范

  • L1 RNP 4
  • O1 基本 RNP 1 所有允许的传感器
  • O2 基本 RNP 1 全球导航卫星系统
  • O3 基本 RNP 1 测距仪 /测距仪
  • O4 基本 RNP 1 测距仪/测距仪/IRU
  • S1 RNP APCH
  • S2 具备 BAR-VNAV 的 RNP APCH
  • T1 有 RF 的 RNP AR APCH(需要特殊批准)
  • T2 无 RF 的 RNP AR APCH(需要特殊批准)
  • ※ 区域导航规范代码“A1” 根据运行规范 B0015 条中批准的各机型区域导航系统类型和 RNP 类型/RNP-10 填写， 其他代码按照运行规范 B0011 条批准的各机型区域导航系统类型和导航性能填写

6.11 飞机性能

6.11.1 术语

• 2020/11/17

• 可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。
• 可用起飞距离（TODA）：可用起飞滑跑距离加上可用的净空道的长度。 但净空道长度不得大于跑道长度的@一半@。
• 可用加速停止距离（ASDA）：@可用起飞滑跑距离@加上@停止道@的长度。
• 净空道（Clearway）：在起飞跑道外的一个无障碍物区域，能够作为可用起飞距离的一部分。
• 停止道（Stopway）：在起飞跑道外的一个区域，可以在中断起飞时支撑飞机，作为可用加速停止距离的一部分。

7.8 飞机载重平衡控制

7.8.3 相关重量的计算标准

7.8.3.1 机组成员及随身携带行李和物品重量计算标准

• 2020/08/12

• 每个机组成员包括随身携带行李和物品为@ 80 @kg。

7.8.3.2 旅客及随身携带物品、非托运行李重量计算标准

• 2020/08/12

航线	成人旅客	儿童旅客	婴儿旅客
国际/地区	@ 77kg @	@ 38kg @	@ 10kg @
国内航线	@ 73kg @	@ 38kg @	@ 10kg @

• 旅客重量中包含@ 7.5kg @手提行李和个人物品重量。